Временное закрепление и выверка пилонов
Автор: admin. Рубрика: Ремонт и строительство, Технология производства
Для временного закрепления и выверки расположенных в створе с колоннами каркаса пилонов применяется специальный захват с закрепляемым к колоннам хомутом; для закрепления пилонов, расположенных между колоннами каркаса, применяется специальная крепежная балка, навешиваемая на хомуты, к которой крепится захват.
Временное закрепление и выверка пилонов производятся в такой последовательности:
- после установки монтируемого пилона на нижестоящий захват насаживают на ребро пилона и закрепляют к хомуту на колонне или к крепежной балке, затем снимают траверсу-штангу и производят выверку пилона: сначала в плоскости наружной стены (при помощи регулировочных винтов, расположенных на хомуте колонны или на крепежной балке), а затем — из плоскости наружной стены при помощи расположенных на захвате регулировочных винтов, причем проектное положение пилонов контролируется теодолитом или отвесом;
- производят сварку закладных деталей и заделку швов между пилонами.
Контроль точности монтажа пилона нижестоящих этажей осуществляется при помощи отвеса и теодолита, установленных для обеспечения возможности визирования на всю высоту, а выше 10... 12 этажей — при помощи прибора вертикального визирования с использованием выносных рамок.
Для выверки пилонов, заделки швов и других работ используется комплект самоподъемных люлек с электрическим приводом.
Монтаж пилонов ведут одновременно по двум вертикальным рядам на всю высоту здания с последующими перестановками люлек, хомутов колонн и передвижной балки для монтажа очередных рядов.
Строительные конструкции в уровне каждого этажа
Монтаж каркаса производили в два этапа: первый этап до отметки 31,600 — гусеничным краном в башенно-стреловом исполнении, СКГ-40.А.БС, а второй этап с отметки 31,600 до 72,500 — посредством приставного башенного крана БК-180, который выдвигался с помощью наращивания секций по мере возрастания высоты здания и крепился к зданию в трех местах.
Строительные конструкции в уровне каждого этажа (захватки) монтировали в следующей последовательности:
- колонны с полной обваркой и омоноличиванием узлов;
- диафрагмы жесткости по колоннам;
- стеновые наружные панели;
- внутренние стеновые панели и перегородки;
- ригели;
- плиты перекрытий;
- лестничные марши лестничных клеток.
Предварительно, непосредственно перед монтажом, колонны проходили контроль геометрических параметров качества, так как ими в основном определялась эффективность выполнения монтажных работ. Для выполнения изготовили специальный стенд, с помощью которого определяли геометрические параметры качества колонн (при приемке их от завода-изготовителя), правильность отторцовки выпусков арматурных стержней. Стенд позволял контролировать одно- и двухъярусные колонны таврового сечения. Проверка геометрических параметров качества колонн и отторцовка арматурных стержней колонн, отклонение которых от вертикальной оси составляло ±3,5 мм, производились в такой последовательности. Подвижные торцевые пуансоны отводились на 200 ... 300 мм по направляющим штифтам в противоположные стороны, затем колонна укладывалась между двумя горизонтальными швеллерами и регулировочными винтами на упоры.
Далее производилась центровка колонн на стенде, проверялась их горизонтальность, надвигались подвижные торцевые пуансоны на арматурные выпуски (до проектной длины выпусков) и по шаблону производился их срез. После полного контроля геометрических параметров качества колонн, полученных от завода-изготовителя, составлялся акт на приемку с оценкой качества. В случае, если поверхности конструкций имели сильные сколы, плохой фактурный слой, отклонения в арматурных выпусках и размерах колонн (они оказывались меньшей длины, чем по проекту), колонна выбраковывалась и отправлялась на завод-изготовитель.
---
Хотите оригинально украсить свой автомобиль? Тогда советую обратить внимание на светодиодный тюнинг, купить светодиодную ленту можно прямо сейчас!